您所在的位置:首页 >  综合信息       互联网违法和不良信息举报电话:0351-4045451
建设川藏铁路,中铁十七局为何主动请缨
编辑:杨琳    2019-01-04 18:09:44    来源:中铁十七局集团

川藏铁路——世界最难铁路。相比青藏铁路的高寒缺氧、冻土,川藏线一路艰险雄奇,险象环生。

中铁十七局集团是三上青藏高原修铁路的杰出代表:青藏铁路一期,集团公司前身铁七师作为铁道兵出征高原的两个师之一,成为将铁路修到昆仑山的第一支筑路部队;青藏铁路二期,他们创造了世界铁路最高点的人间奇迹;如今,敦格、格库、拉林铁路,续写铁军传奇。他们攻克高寒缺氧、冻土等世界性难题,积累了成功应对各类高原高寒复杂地质施工的宝贵经验。

铁道兵精神召唤中铁十七局集团上川藏铁路;强大的工装、人才、科技实力是中铁十七局集团能够让川藏铁路变成现实的底气。

2018年10月11日,习近平总书记主持中央财经委员会第三次会议,要求高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设,一定把这件大事办成办好。

2019年1月2日,中国铁路总公司透露,川藏铁路力争在2019年三季度末具备开工建设条件。

川藏铁路新建正线全长1511公里,包括三大路段:成康铁路(成都-康定)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(拉萨-林芝)。

两头线路已于2014年开工,康林段被誉为史上最难铁路,全线总工期12年。

川藏铁路——史上最难铁路

起伏巨大

地质复杂

气候恶劣

环境脆弱

横断山脉,高耸接天、白云化雪、堆垒山峰

青藏铁路的难度已经令世界瞠目

相比青藏铁路的高寒冻土

川藏铁路多了雪崩、滑坡

高地震区、地热、溶洞暗河、岩爆

从成都平原跃升到世界屋脊

川藏铁路 “八起八伏”

累计爬升高度超过14000米

地处活跃的断裂带上

强震频发

是世界上地形最难、最复杂的地区

中国铁路总公司公布的重点隧道工程显示

30公里以上隧道五座,最长的42.5公里

长度翻倍的同时,是难度险度的翻倍

是对我国科学技术和综合国力的严峻考验

建设好川藏铁路

政治经济社会意义重大

建设者使命光荣

中铁十七局集团主动请缨上川藏

是对铁道兵精神的传承发扬

藏族人民欢迎铁七师战士

1973年

青藏铁路建设被提上党中央议事日程

考虑到条件艰苦

国家把建设任务交给了铁道兵

中铁十七局集团前身铁七师

作为出征高原的铁道兵两个师之一

带领2万官兵勇闯生命禁区 8年坚守

成为将铁路修到昆仑山的第一支筑路部队

在最艰巨的任务面前

“让铁道兵修”凝聚着党和人民的高度信任

无坚不摧的铁七师总能在重大历史关头

冲锋在前 化不可能为可能

中铁十七局集团主动请缨上川藏

是他们三上高原筑天路的难舍情怀

青藏铁路一期

铁七师修建连湖到南山口287公里铁路线

打通泉吉峡隧道群

创造了“万丈桥梁跨盐湖”的人间奇迹

用生命和信念

铸就云中铁路和西藏人民的幸福路

2002年,青藏铁路二期

中铁十七局奋战5072米的唐古拉山无人区

谱写了世界铁路最高点的人间神话

创造了全球百年工程的奇迹

2013年

敦格铁路、格库铁路、拉林铁路纷纷上马

他们在青藏高原铺路穿隧架桥

完善我国西部铁路网

打通进藏大通道

中铁十七局集团参建的拉林铁路

是川藏铁路的重要组成部分

全线控制性工程岗木拉山隧道正在攻坚

扎绕特大桥一座座桥墩倒映水中

复耕土地像披了绿毯

雄壮的大桥点缀祖国大好山河

这是他们主动请缨上川藏的底气

多年的高原铁路施工

十七局建设者摸清了高原的脾性

磨练了处置各种复杂地质情况的能力

锻炼了勇担使命、吃苦奉献的铁军队伍

打造出了适合高原施工的技术和工装

当国家吹响建设川藏铁路最难段的号角

中铁十七局集团秣马厉兵

时刻准备着

为国家重点工程建设冲锋陷阵

高寒缺氧怎么破?

川藏铁路海拔三千米以上

空气稀薄 高反严重

露天如此

数十公里的长隧

供氧通风的困难难以想象

面对高寒缺氧

青藏铁路一期

铁七师用生命挑战极限

108位战士献出宝贵生命

战士们指甲下凹 能盛出水

80%的人心电轴左偏

怀着满腔热血和对党和人民的忠诚

铁七师书写可歌可泣的壮丽史诗

青藏铁路二期

中铁十七局集团用科技争创一流

他们承建的唐古拉段

是世界铁路最高点 海拔5072米

标段建立了高压氧舱

每个人的床头都放置氧气瓶

随时可吸氧

创造了高原病零死亡的纪录

随着科技的发展和医疗技术的完善

氧气供应不再是不可逾越的难题

面对长大隧道缺氧及通风的世界性难题

中铁十七局集团一直在探索中突破

他们承建的敦格铁路当金山隧道

海拔3300多米

全长20.14公里

是全国最长单洞单线隧道

他们通过独头通风、接力通风、巷道式通风

及增加竖井等手段畅通输氧“大动脉”

创下了高原、高寒环境下钻爆法施工

隧道独头掘进8528米

高原施工通风的世界纪录

通风装置不仅保持了空气流通

还能尽快排除掌子面烟尘

提高掌子面施工的舒适性和工作效率

高原高寒的长大隧道通风方案

为川藏铁路建设积累了宝贵经验

高地温怎么破?

山体内每1000米埋深

温度会增加25度

遇上地热 洞内温度更高

川藏铁路沿线15个热泉对隧道存在高温损害

洞内酷暑难耐

洞外常年冰雪

建设者面临冰火两重天的考验

成昆铁路莲地隧道施工中

洞内高温四五十度

铁七师战士挥汗如雨

为了保进度

他们把最后一口水打炮眼

靠这种精神

施工进度连创纪录

“开路先锋”的名号享誉全军

西成高铁的大秦岭隧道

埋深1185米

洞内温度40多度

建设者用高度的乐观主义精神

称之为“洗桑拿”

他们通过喷淋降温 吃消暑药物

用一千多个日夜

硬是打通了我国首条穿越秦岭的高铁

岩爆怎么破?

由于高埋深

硬质围岩易发生岩爆

建设者冒着“枪林弹雨”般的威胁

先进的工装成为施工的钢筋铁骨

中铁十七局集团在敦格铁路

建设了全路首个隧道标准化作业队

拉林铁路岗木拉山隧道

是超强岩爆隧道

三臂凿岩台车代替人工钻爆施工

工人穿戴防爆装备施工

全副武装的机械化

以钢铁之躯抵挡岩爆飞射

地震如何保证隧道不变形?

川藏铁路是地质最复杂的地段

地震频发

成兰铁路茂县隧道位于茂汶断裂带上

是我国首次穿越南北地震带修铁路

隧道开挖中经历大大小小地震百余次

建设者为这座隧道打造了一套特殊结构

像人的脊柱一样

可以铰接

每节之间采用宽变形缝

既保证适应变形

还能为运营后隧道加固提供空间

涌水、涌泥如何前进?

川藏铁路全线水系发达

打隧道稍有不慎

就会汪洋肆意

这在我国西南地区隧道施工中并非罕见

中铁十七局集团建设的广大铁路祥和隧道

全长10.22公里

日均涌水达11万方

软弱围岩遇水

整个隧道就会形成“烂泥塘”

是滇西地区地质最复杂的一级高风险隧道

项目将超前地质预报细化到每一米

魔性的隧道

让基建狂魔催生了更多应对的工艺工法

隧道的成功贯通

为攻克特殊不良地质积累了宝贵经验

高桥,睥睨江河

北盘江大桥如天空之桥

横断七条山脉

六条澎湃山河

条条名震天下

川藏铁路在高山峡谷间穿梭

怒江特大桥俯瞰700米深涧

建设者行走高空 俯瞰万丈深渊

以成昆铁路为原型的牙雕1974年作为国礼献给联合国

成昆铁路 桥隧相连

高山峡谷 跨谷飞空

铁七师修建的迎水大桥

横亘深山峡谷之上

是世界上跨度最大的系杆拱桥

被誉为“万亩螺栓拧出的中国骄傲”

1974年,以大桥为原型的成昆铁路的牙雕

作为国礼献给了联合国

展示社会主义的壮美山河

沪蓉西高速公路龙潭河特大桥

地处云贵高原

地质破碎的像打碎的盘子

191米 世界第一高墩桥拔地而起

展示着大国的科技实力

世界排名前十的大桥中国占据6个

展示着中国建设者的智慧与魄力

如何保护高原脆弱的环境?

青藏铁路二期

珍惜高原一山一水

爱护雪域一草一木

建设者专门设置了动物保护通道

拉林铁路

建设者在青山绿水中施工

工程与美景交相辉映

雅江特大桥

建设者打造跨越雅鲁藏布江的绿色长廊

荣获全国建筑业绿色施工示范工程

呵护绿水青山

是央企的责任所在

极其恶劣的环境,工程人能忍受?

横断山与世隔绝的孤独

进出山千折百回的难度

荒原高山 数万里渺无人烟

把机械设备运进去

开辟平地建设驻地

是横亘在建设者面前的“大山”

走小路 修大路

抛弃繁华而就荒芜

工程人肩负使命

选择了舍小家为大家

他们长期忍受与家人的分离

忍受深山戈壁的孤寂

在无人区奉献着青春热血

这是建设者崇高的精神所在

是中华民族的宝贵精神财富

勤劳勇敢 任劳任怨

与天地争辉

等这条路修通了

气壮山河的川藏铁路

足矣向世界宣誓中国之伟力

沿线的项目部正是一座座精神的堡垒

让后辈在享受舒适的交通时

不忘前辈的耕耘与奉献

川藏铁路

迫使中国隧道建设设计及工装升级换代

施工技术升级

中铁十七局集团建设川藏铁路关系未来

有伟大祖国强大的综合实力

有党领导我们集中力量办大事

有勘察、设计、施工建设者

一棒接一棒的努力

川藏铁路势必达成


  • 黄河新闻网手机版

  • 黄河新闻网官方微信

  • 山西省委社情民意通道
  相关链接

手机黄河新闻网 我要啦免费统计
www.sxgov.cn